ハンドル周りケーブル注油

２ｃｈを読んでいると何らかのケーブルが切れた、さあ大変というのをポツリと見かけることがある。突然の出来事にパニックになる可能性もあり非常に危険かとも思うのでたまには注油してあげよう。

ケーブル用のグリスだかオイルは売られているので几帳面な方はきちんとした物を使ってください。ちなみに自分はオーナーズマニュアルに書かれているオイルを使います。

アクセルといわれたりスロットルと言われたり多重人格的な場所であるが、ワイヤーが切れて困るよりケーブルが戻らなくなるほうが怖い場所である。オーナーズマニュアルによると「Every 6000 Km or 6 months」と書かれており、６０００キロか半年にエンジンオイルを付けろということか。

本来ならホルダーの部分を開けて注油するだろうが面倒なので右写真のアジャスターのところから注ぎ込む。注ぎ込むといっても２～３滴で終わらせるつもり。

ロックナットを緩めアジャスター側のアウターケーブルを引っ張るとインナーケーブルが出てくる。このアジャスターの中にぬるぬるしたオイルを入れてやる。元に戻してアクセルを数回ひねってやりオイルをなじませる。ここは終了。

クラッチケーブルが切れ場合ギアチェンジがかなり面倒になるくらいでそんなに・・・、とおもったが０発進は困るな。坂道発進もか。なんにしろギアが痛むのは避けられないことである。ここも６０００キロか半年にエンジンオイルを付けろと書かれている。

まず、このカバーを外す。そうするとなにやらくるくる回す物体が出てくる。ハンドル側でのクラッチレバーの遊びを調整する場所である。エンジン側にもついているがハンドル側で調整が済まない場合にエンジン側をいじくる。そんなに伸びたワイヤーを使うくらいなら好感したほうが吉ですね。

アジャストナット（場合によってはロックナットも追加）の向きを変え、切れ込みを上に向け注油していく。注油→レバーにぎにぎ、を気が済むまでやり、元に戻して終了。くれぐれもクラッチの遊び量に注意して戻して欲しい。

タコメーターは動かなくなっても、動いている針を見る楽しみがなくなるだけで問題は無いが、スピードメーターは整備不良として原点対象になるので注意。ここは「Every 12000 Km or 12 months」なので１２０００キロか１年には注油せよとかかれている。指定はグリスとなっている。

ここまで工具を使わずに来たがここで初めて工具を使う。ペンチを用意して欲しい。メーター下にある取り付けボルトを緩め注油していく。２本いっぺんに外すとウケを狙ってケーブルを取り違えたくなる衝動に駆られるので注意が必要。

グリス指定になっているが自分はかなり高粘度のオイルを使用している。入手先は会社からパクッテキタとは言えないが、スプレーグリスとかでもいいのではないかとおもう。

スピードメータのほうはタイヤにあるギアにも注油する必要があると思うが今回はパス。

ワイヤーが切れると交換が結構面倒なのでまめに注油してリスクを減らしていったほうが良いかと思う。そんなに時間も掛からないし、エンジンオイルが使えるところはオイル交換のときのあまりを使えばタダだしね。