スライドピストン加工
追加報告
冷静になって考えるとまったく無意味な加工だと思う。アクセル全開にし一番上まで上がれば（と思う）、わざわざアーチを作る意味が無いと思う。
アーチの部分で空気が自由に動けると前向きに考えるのも良いが、広がる為流速が低くなる方が弊害がありそうだ。
しかし、スライドピストンのあの穴の拡大は正解のようだ。ボアアップ後にしか試していないが、穴の拡大によりスライドピストンが早く上がり加速性が増す。
ん？同じアクセル位置でスライドピストンの上がり方が違う？ガソリンが濃く出る？もしかしてこれも意味が無い？
バージョン２
ばーじょん２である。純正のスライドピストンを加工した。（バージョン１は下記参照）
削り込みをさらに拡大。名前のわからない小さい穴を拡大（多分元は1.5mm。2.0mmにする）。
流速が遅くなたのか？なんだかもっさりした感覚になる。
この感覚は燃料が濃い感じである。そこでメインジェットをひとつ下げて＃８２と行きたいところだが、手持ちの＃８０にする。
＃８０だと薄い気もするので、ニードルをセットするときにワッシャーを１枚挟んで少しでも濃い方向になるよう調整。
大正解。ＣＶＫ２０はいらないという感じ。確実に２〜３キロ最高速アップ。加速力も上がった。
５０ｃｃ＋ＣＶＫ２０の組み合わせで０〜６０が１８秒という動画を見たこと有るが、それに近い感じもする。
こちらはバージョン１の記事
これである。正式な名称が分からないが（スライドピストンと判明）、この銀色の部分を削る。
なぜそんなことをするのか？他のキャブはここがまったいらでなく、アーチを描いているからである。
中古キャブがあるので、予備のほうを削る。
形を見ながら削ること約３０分。何とか形にはなりました。
プチプチビックキャブといったところなのか、結果良好！！
ただニードルが上がりきった時のキャブの径は変わらないので、加速が一気に鈍る領域があるのはいただけない。